Ваш буровой насос тратит топливо? Проверьте эти детали.

Когда буровой насос начинает использовать больше дизельного топлива, двигатель не всегда является основной проблемой. Излишнее топливо может поступать из-за грязного воздушного фильтра, плохого распыления форсунок, высокого давления нагнетания, изношенного уплотнения или двигателя, работающего с частотой выше требуемой. Я не начинаю с топливного бака. Начну с нагрузки насоса, состояния двигателя и эксплуатационных данных. Такой подход помогает отличить настоящую неисправность двигателя от проблемы с грязевой системой. Проверьте воздушный фильтр Засоренный воздушный фильтр ограничивает количество воздуха, поступающего в двигатель. Топливная система по-прежнему может подавать то же количество дизельного топлива, но двигатель не может сжечь его полностью. Общие признаки включают: - Темный дым из выхлопных газов - Медленную реакцию двигателя - Снижение мощности под нагрузкой - Увеличение расхода топлива - Более частое обслуживание фильтра Я проверяю индикатор засорения, осматриваю корпус фильтра и ищу пыль вокруг области уплотнения. Фильтр, который выглядит чистым, может все еще иметь высокую степень ограничения. Предел обслуживания, указанный в руководстве по двигателю, должен служить ориентиром при замене. Очистка одноразового фильтра сжатым воздухом может привести к повреждению фильтрующего материала. На пыльной площадке бурения из-за этого повреждения мелкие частицы могут попасть в турбонагнетатель и цилиндры. Осмотрите топливные фильтры Забитый топливный фильтр может уменьшить подачу топлива в систему впрыска. Двигатель может работать нестабильно, терять скорость или работать усерднее, чтобы поддерживать производительность насоса. Операторы иногда реагируют увеличением дроссельной заслонки, что может привести к увеличению расхода топлива без устранения причины. Я проверяю: - Записи о замене фильтров - Наличие воды в топливном сепараторе - Давление топлива до и после фильтра - Поступление воздуха через незакрепленные соединения - Загрязнения в топливном баке Вода и осадок могут повлиять на работу форсунок. Если обнаружено загрязненное топливо, замены одного фильтра может быть недостаточно. Бак, топливопроводы и водоотделитель также могут нуждаться в проверке. Проверьте форсунки Топливные форсунки контролируют поступление дизельного топлива в камеру сгорания. Плохое распыление, негерметичные форсунки или неправильное давление открытия могут привести к неполному сгоранию. Типичные симптомы включают в себя: - Неравномерный звук двигателя - Серый или черный дым - Трудный запуск - Повышенная температура выхлопных газов - Снижение мощности - Больше топлива расходуется при том же потоке грязи. Я предпочитаю провести правильную проверку форсунок, а не судить о состоянии форсунок только по цвету дыма. Дым также может исходить из-за ограниченного потока воздуха, неправильного выбора времени или чрезмерной нагрузки на двигатель. В сервисном центре можно проверить форму распыла, утечку и давление открытия. Правильные значения зависят от модели двигателя, поэтому следует использовать сервисные данные производителя двигателя. Посмотрите на турбокомпрессор и систему наддувочного воздуха Турбокомпрессор подает больше воздуха, когда двигатель находится под нагрузкой. Поврежденная турбина, ослабленный шланг, заблокированный интеркулер или негерметичный хомут могут снизить давление воздуха и увеличить расход топлива. Я проверяю систему на предмет: - Масло вокруг соединений шлангов - Треснутые резиновые муфты - Ослабленные хомуты - Поврежденные лопатки компрессора - Чрезмерный люфт вала - Заблокированные ребра охладителя наддувочного воздуха Небольшую утечку воздуха легко не заметить. Двигатель может продолжать работать, но для производства той же мощности он может потреблять больше топлива. Пыль и грязь вокруг охладителя наддувочного воздуха также могут препятствовать охлаждению. Пониженная плотность воздуха снижает эффективность сгорания, особенно когда насос работает в течение длительного времени в жаркой среде. Подтвердите частоту вращения двигателя Для бурового насоса не всегда требуются максимальные обороты двигателя. Работа со скоростью, превышающей скорость, необходимую для заданного расхода, может увеличить расход топлива и увеличить износ силовой части. Я сравниваю: - Номинальную частоту вращения двигателя - Ходы насоса в минуту - Требуемый расход бурового раствора - Давление нагнетания - Фактическую потребность в бурении Неправильные показания тахометра могут привести к тому, что оператор установит неверную скорость. Регулятор также может нуждаться в проверке, если частота вращения двигателя колеблется под постоянной нагрузкой. Правильная настройка должна быть взята из руководства по эксплуатации насоса и двигателя. Снижение скорости без проверки охлаждения, смазки и производительности насоса может создать другую проблему. Проверьте давление нагнетания бурового насоса Высокое давление нагнетания увеличивает нагрузку на силовую часть. Тогда двигателю требуется больший крутящий момент, что обычно означает больше топлива. Возможные причины: - Засорение стояка или шланга - Частично закрытый клапан - Засоренные форсунки - Густой или плохо кондиционированный буровой раствор - Поврежденный демпфер пульсаций - Неправильный выбор хвостовика или поршня - Сужение возле долота Я сравниваю текущее давление с давлением, зарегистрированным во время обычной работы. Постепенное повышение часто указывает на ограничение или смену жидкости. Демпфер пульсаций с низкой или неправильной предварительной заправкой может создавать нестабильное давление. Двигатель может реагировать на изменение нагрузки, что делает расход топлива менее стабильным. Осмотрите гильзы, поршни и набивку Изношенные детали гидравлической части могут снизить эффективность насоса. Двигатель может производить ту же мощность, в то время как насос обеспечивает меньший полезный поток. Ищу: - Чрезмерный износ поршня - Негерметичность уплотнения поршня - Поврежденные вкладыши - Утечку грязи со стороны жидкостной части - Необычную вибрацию - Частые перепады давления При утечке уплотнения часть работы насоса теряется. Двигатель по-прежнему несет механическую нагрузку, но система бурения получает менее эффективную мощность. Базовое сравнение может помочь. Запишите частоту вращения двигателя, давление нагнетания, количество ходов в минуту и ​​расход топлива в течение нормального периода эксплуатации. Повторите показания после технического обслуживания. Это дает более четкую картину, чем полагаться только на уровень топлива. Проверьте смазку и охлаждение Низкое давление моторного масла, плохое качество масла или высокая температура охлаждающей жидкости могут повлиять на работу двигателя. Некоторые двигатели снижают мощность, когда системы защиты обнаруживают небезопасные условия. Затем операторы могут увеличить дроссельную заслонку, чтобы сохранить производительность насоса. Я проверяю: - Уровень и состояние моторного масла - Состояние масляного фильтра - Уровень охлаждающей жидкости - Чистоту радиатора и охладителя - Работу термостата - Состояние охлаждающего вентилятора и ремня Грязный радиатор может повысить температуру двигателя, в то время как грязевой насос продолжает работать. При очистке следует следовать инструкциям производителя оборудования, чтобы не повредить ребра и электрические детали. Используйте простую последовательность проверок Когда я исследую высокий расход топлива, перед заменой деталей я записываю базовые показатели: 1. Топливо, израсходованное за измеренный период работы 2. Частота вращения двигателя 3. Число ходов насоса в минуту 4. Давление нагнетания 5. Скорость потока грязи 6. Цвет выхлопных газов 7. Температура охлаждающей жидкости 8. Давление топлива и засорение воздушного фильтра. Затем я проверяю воздушный и топливный фильтры, проверяю шланги турбонагнетателя, проверяю состояние форсунок и проверяю грязевой насос на предмет давления или утечки. проблемы. Практический случай часто начинается с неверного предположения. На одной буровой площадке бригада заподозрила износ форсунок, поскольку увеличился расход топлива. Тест форсунок показал приемлемые результаты. Реальная проблема заключалась в частично ограниченном выпускном трубопроводе в сочетании с грязным охладителем наддувочного воздуха. После устранения ограничения и очистки радиатора насос достиг необходимой подачи при меньшей нагрузке двигателя. Урок прост: высокий расход топлива может быть неисправен в двигателе, в насосе или в давлении. Проверка воздушного фильтра, топливной системы, турбокомпрессора, частоты вращения двигателя, блока подачи жидкости и выпускного тракта дает более полезную диагностику, чем замена форсунок без результатов проверки. Сохраняйте записи проверок вместе с историей обслуживания насоса. Небольшое изменение расхода топлива, давления или частоты вращения двигателя может выявить развивающуюся проблему до того, как она повлияет на производительность бурения или приведет к длительному простою.

Расход топлива на буровой установке может возрасти, даже если буровой насос все еще работает. Изношенная гильза, негерметичный клапан, заблокированный путь всасывания или плохо отрегулированная система сброса давления могут привести к тому, что приводная часть будет работать тяжелее при той же производительности бурового раствора. Я не рассматриваю более высокий расход дизельного топлива только как проблему с топливом. Я проверяю насос, блок подачи жидкости, систему привода и рабочие данные вместе. Практический план проверки может помочь мне обнаружить потери до того, как они станут крупными затратами на ремонт. Начнем с рабочих данных Во время обычного бурения я записываю несколько простых показаний: - Расход топлива двигателем в час - Ходы насоса в минуту - Давление нагнетания - Скорость потока бурового раствора - Давление всасывания - Температура масла на приводной стороне - Температура на стороне подачи - Необычная вибрация или шум. Я сравниваю эти показания с более ранними записями, сделанными в аналогичных условиях бурения. Небольшое изменение само по себе может не иметь большого значения. Устойчивый рост расхода топлива в сочетании с более низким расходом или более высоким давлением нагнетания заслуживает более тщательной проверки. Я также уверен, что сравнение справедливо. Скважина большего размера, более тяжелый буровой раствор, более высокое давление или более глубокая секция могут увеличить нагрузку без каких-либо неисправностей насоса. Осмотрите гильзы и поршни Вкладыши и поршни сильно изнашиваются из-за абразивного бурового раствора. Когда поверхность гильзы становится шероховатой или поршень плохо уплотняется, насос теряет эффективность. Часть хода может быть потрачена на перемещение жидкости назад, а не на отправку ее в нагнетательную линию. Я проверяю на наличие: - Задиров или питтингов на гильзе - Неравномерного износа - Трещин возле концов гильзы - Повреждения резины поршня - Утечки грязи вокруг штока поршня - Ослабленных фиксаторов гильзы - Ненормального охлаждения гильзы Негерметичный поршень часто оставляет видимую грязь вблизи гильзы. Насос также может показывать нестабильное давление нагнетания. Замена поршня без проверки гильзы может привести к повторным поломкам, поэтому проверяю обе детали в комплекте. Правильный размер гильзы и поршня также имеет значение. Насос, работающий с неподходящими деталями, может создать плохую подачу и дополнительную нагрузку на двигатель. Я подтверждаю соответствие спецификации детали руководству по насосу и текущей программе бурения. Проверьте клапаны и седла гидравлической части Клапаны контролируют движение бурового раствора через насос. Клапан, который не закрывается полностью, обеспечивает обратный поток. Затем двигатель подает мощность, не производя ожидаемого расхода. Я снимаю и осматриваю компоненты клапана, когда симптомы указывают на плохую герметизацию. Я ищу: - Трещины в корпусе клапана - Изношенную резину клапана - Поврежденные пружины - Ямки на седле клапана - Неравномерный контакт между клапаном и седлом - Отложения грязи под клапаном Седло клапана может выглядеть пригодным для использования на расстоянии, но при этом иметь узкую изношенную зону, вызывающую утечку. Очищаю контактную поверхность и проверяю при хорошем освещении. Детали с повреждениями, выходящими за пределы срока службы производителя, не должны возвращаться в эксплуатацию. Простым полевым признаком является показание давления, которое меняется вверх и вниз больше, чем обычно, в то время как скорость насоса остается стабильной. Это может быть связано с износом клапана, попаданием воздуха во всасывающую линию или неисправностью демпфера пульсаций. Осмотрите всасывающую линию и сетчатый фильтр Насос не может работать эффективно, если ему трудно перекачивать жидкость. Засоренный сетчатый фильтр на всасывании, разрушенный шланг, закрытый клапан или утечка воздуха могут привести к низкому давлению всасывания. Оператор может увеличить скорость двигателя для поддержания потока, что увеличивает расход топлива. Я проверяю: - Состояние всасывающего шланга - Уплотнение фланца и хомута - Засорение сетчатого фильтра - Положение клапана - Уровень жидкости в баке - Пузырьки воздуха во всасывающей линии - Необычное движение шланга во время работы. Воздух, попадающий на сторону всасывания, может вызвать шум, вибрацию и неравномерное давление нагнетания. Я не полагаюсь только на визуальный осмотр. Я проверяю соединения после отключения насоса и сброса давления, соблюдая правила техники безопасности на объекте. Чистый сетчатый фильтр не является доказательством исправности всасывающего тракта. Шланг может быть мягким, иметь внутренние повреждения или согнут за пределами рекомендованного радиуса. Проверьте систему нагнетания и предохранительный клапан Чрезмерное давление в нагнетательной линии увеличивает нагрузку на насос. Я проверяю нагнетательный коллектор, шланги высокого давления, клапаны, заглушки и соединения на наличие сужений или повреждений. Перепускной клапан требует особого внимания. Если он открывается слишком часто, насос может отправлять энергию обратно через систему вместо того, чтобы подавать полезный поток бурового раствора. Если он установлен неправильно, это может создать опасность для насоса и экипажа. Я проверяю настройку на соответствие утвержденному рабочему пределу для насоса и буровой системы. Я никогда не увеличиваю настройку только для поддержания целевого давления. Предохранительный клапан должен проверяться квалифицированным персоналом с использованием соответствующего оборудования. Частично закрытый выпускной клапан может создать аналогичную картину нагрузки. Я проверяю положение клапана и маршрутизацию линий, прежде чем предположить, что внутренняя часть насоса неисправна. Осмотрите демпфер пульсаций Демпфер пульсаций помогает сглаживать изменения давления. Низкая предварительная заправка, поврежденная камера или негерметичный сепаратор могут увеличить колебания давления. Я ищу: - Скачки давления - Сильное движение в нагнетательной линии - Частую работу предохранительного клапана - Необычную вибрацию - Неправильную предварительную заправку - Признаки повреждения баллона Правильная предварительная заправка зависит от конструкции насоса и рабочего давления. Я использую процедуру производителя, а не общую оценку. Перед проверкой демпфер должен быть изолирован и приведен в безопасное состояние. Стабильный режим давления может снизить нагрузку на систему нагнетания. Это также дает мне лучшее представление о других проблемах с насосом. Проверьте смазку и выравнивание приводной стороны Гидравлическая часть — не единственная область, влияющая на расход топлива. Плохая смазка, износ подшипников и несоосность вала могут увеличить механическое сопротивление. Я отслеживаю: - Уровень масла в приводной части - Температуру масла - Состояние масла - Металлические частицы в масле - Шум подшипников - Движение траверсы - Соосность муфты - Состояние коробки передач Темное масло само по себе не определяет причину проблемы, но металлические частицы или внезапное повышение температуры требуют внимания. Я сравниваю показания с сервисной книжкой насоса и ограничениями производителя. Несоосность двигателя, коробки передач и насоса может вызвать вибрацию и дополнительную нагрузку. Я не исправляю это случайной затяжкой болтов. Я использую одобренный метод выравнивания и проверяю состояние основания, муфты и мягких опор. Проверяйте скорость насоса, а не гонитесь за давлением Распространенной ошибкой при эксплуатации является увеличение скорости насоса, когда система не обеспечивает достаточный расход. Это может скрыть изношенный клапан, ограниченный путь всасывания или поврежденный поршень. Я задаю три вопроса: 1. Основан ли требуемый расход на текущем размере скважины и программе бурового раствора? 2. Производит ли насос этот поток с разумной частотой хода? 3. Является ли давление выше ожидаемого при текущих свойствах жидкости и скорости потока? Если насосу требуется больше ходов для создания того же потока, я проверяю гидравлическую часть и систему всасывания, прежде чем повышать скорость двигателя. Более низкая скорость насоса может снизить расход топлива, но только тогда, когда требования по бурению и план очистки скважины остаются удовлетворенными. Используйте простую последовательность проверок При повышении расхода топлива я следую следующему порядку: 1. Подтвердите показания уровня топлива и данные о нагрузке двигателя. 2. Сравните поток, давление и ходы с аналогичным прошлым местом работы. 3. Проверьте свойства раствора и условия бурения. 4. Осмотрите всасывающие шланги, клапаны и сетчатые фильтры. 5. Проверьте гильзы, поршни, клапаны и седла. 6. Осмотрите демпфер и предохранительный клапан. 7. Проверьте масло приводной части, подшипники и выравнивание. 8. Устраните подтвержденную неисправность и запишите результат. Эта последовательность помогает мне избежать замены дорогостоящих деталей по одному признаку. На наземной буровой установке бригада может заметить увеличение расхода дизельного топлива на участке со стабильной массой бурового раствора и аналогичным давлением насоса. Всасывающий фильтр может быть частично заблокирован материалом, поглощающим циркуляцию, или твердыми частицами пласта. Очистка сетчатого фильтра может восстановить производительность всасывания, но бригаде все равно необходимо проверить состояние гильзы, поршня и клапана, если насос долгое время работал с ограниченным потоком. Ведите записи, необходимые для принятия решений по техническому обслуживанию. Я записываю состояние деталей, часы работы, скорость насоса, давление, расход и дату ремонта. Фотографии изношенных клапанов, гильз и поршней помогут сравнить будущие проверки. Я также отделяю нормальный износ от эксплуатационных повреждений. Абразивная грязь, плохой контроль твердых частиц, низкий уровень жидкости и неправильные настройки давления могут сократить срок службы деталей. Запасная деталь может не решить проблему, если причина неисправности остается. Моя точка зрения проста: экономия топлива должна происходить за счет сокращения ненужной работы насосов, а не за счет работы ниже расхода или давления, необходимых для безопасного бурения. Чистый путь всасывания, надежное уплотнение гидравлической части, правильная защита от сброса давления и здоровая смазка приводной части дают двигателю больше шансов выполнять полезную работу с меньшими нагрузками.

Грязевой насос может использовать больше топлива, чем ожидалось, при возникновении небольших проблем. Грязный сетчатый фильтр на всасывании, изношенный вкладыш, низкое давление в шинах вспомогательного оборудования или неправильная настройка насоса могут повысить нагрузку на двигатель и снизить эффективность бурения. Я начинаю с основных проверок, прежде чем менять основные детали. Эти проверки занимают меньше времени, чем незапланированная остановка, и могут помочь насосу обеспечить более стабильный поток с меньшими потерями мощности. ### Проверьте линию всасывания Сторона всасывания определяет, насколько легко буровой раствор достигает насоса. Когда линия ограничена, насос должен работать в условиях плохого потока. Двигатель может потреблять больше топлива, а производительность насоса становится неравномерной. Я проверяю: - Всасывающие шланги на предмет трещин, мягких мест и разрушенных секций - Хомуты и фланцы на предмет утечек воздуха - Фильтры на наличие шлама и засохшей грязи - Клапаны, чтобы убедиться, что они полностью открыты - Прокладки на наличие признаков просачивания или попадания воздуха. Всасывающий фильтр может выглядеть чистым снаружи, удерживая упакованный материал внутри. Я снимаю и осматриваю его в соответствии с руководством к оборудованию, а не полагаюсь на быструю визуальную проверку. Воздух, попадающий во всасывающую линию, может вызвать вибрацию, неравномерное давление или колебания расхода нагнетания. Замена поврежденной прокладки может оказаться небольшим ремонтом, но может улучшить стабильность насоса. ### Осмотрите гильзы, поршни и клапаны. Гидравлическая часть передает мощность на давление и поток бурового раствора. Изношенные гильзы, поршни или клапаны могут уменьшить эту передачу. Насос может продолжать работать, но часть энергии теряется из-за утечек и плохой герметизации. Я ищу: - Неравномерный износ поршня - Трещины или порезы на резине поршня - Утечку жидкости возле гильзы - Поврежденные седла клапанов - Слабые или сломанные пружины клапанов - Необычный стук со стороны жидкостной части Правильный интервал замены зависит от типа бурового раствора, давления, часов работы и конструкции оборудования. Насос, работающий с абразивными твердыми частицами, может изнашиваться быстрее, чем насос, перекачивающий более чистую жидкость. Слишком долгая эксплуатация изношенных деталей может привести к увеличению расхода топлива и выделению большего количества тепла. Это также может сделать показания давления менее стабильными, что затрудняет контроль бурения. ### Подтвердите скорость насоса. Насос не всегда должен работать на максимальной скорости. Чрезмерное количество ходов в минуту может увеличить расход топлива, вибрацию и износ, не обеспечивая необходимый поток для текущей задачи бурения. Я сравниваю рабочую скорость с: - Требуемым расходом - Рабочим давлением - Плотностью бурового раствора - Содержанием твердых частиц - Условиями скважины - Рабочим диапазоном производителя насоса. Если требуемый расход может быть достигнут на более низкой скорости, двигатель может выдерживать меньшую нагрузку. Регулировка должна быть постепенной, с проверкой давления, расхода и вибрации после каждого изменения. Помогает простой рабочий отчет. Я записываю скорость насоса, давление нагнетания, оценку расхода, расход топлива и состояние бурового раствора для каждой смены. Это позволяет легче увидеть, когда производительность начинает меняться. ### Держите состояние раствора под контролем Свойства раствора влияют на нагрузку насоса. Высокое содержание твердых частиц, плохое смешивание или чрезмерная вязкость могут затруднить движение жидкости через систему. Я проверяю раствор на наличие: - Нежелательных твердых частиц - Оседания в резервуарах - Изменения вязкости - Пены или захваченного воздуха - Потери воды - Плохого перемешивания Цель состоит в том, чтобы не сделать раствор как можно более жидким. Жидкость по-прежнему должна соответствовать требованиям бурения. Сбалансированная программа бурового раствора может помочь насосу работать с меньшим сопротивлением, сохраняя при этом стабильность скважины и транспортировку шлама. Регулярная чистка резервуара также имеет значение. Осевшие твердые частицы могут попасть в систему всасывания и вызвать более быстрый износ клапанов, гильз и поршней. ### Проверьте смазку и охлаждение. Низкий уровень смазки и загрязнение охлаждающих поверхностей могут увеличить трение и нагрев. При повышении температуры насосу может потребоваться больше мощности для поддержания той же производительности. Я проверяю: - Уровень масла в картере - Состояние масла - Точки смазки - Температуру подшипников - Состояние вентилятора охлаждения - Поверхности радиатора или теплообменника Я использую смазку марки, указанной производителем. Смешивание неподходящих продуктов может повлиять на производительность и затруднить поиск неисправностей. Не следует игнорировать показания высокой температуры. Я проверяю датчик, уровень масла, поток воздуха и нагрузку, прежде чем вернуть насос в нормальный режим работы. ### Обратите внимание на потери давления в системе нагнетания. Буровой насос может хорошо работать на конце насоса, теряя при этом энергию через нагнетательную линию. Заблокированные коллекторы, частично закрытые клапаны, резкие изгибы шлангов и трубопроводы недостаточного размера могут повысить сопротивление. Я хожу по пути слива и проверяю: - Вздутие шланга - Утечки в соединениях - Засоренные секции - Закрытые или частично закрытые клапаны - Чрезмерные изгибы - Поврежденные демпферы пульсаций Давление следует измерять в подходящих точках, а не только на выходе насоса. Большая разница между показаниями может показать, где система теряет энергию. ### Используйте краткую ежедневную процедуру проверки. Практическая процедура может включать в себя: 1. Проверка уровня масла, охлаждающей жидкости и смазки. 2. Осмотрите всасывающие шланги, хомуты и сетчатые фильтры. 3. Проверьте давление, расход, скорость и температуру. 4. Прислушайтесь к новым стукам, дребезжанию или вибрации. 5. Проверьте блок подачи на наличие утечек. 6. Запишите расход топлива и условия эксплуатации. 7. Сообщайте об изменениях до того, как они прекратят работу. Во время одной буровой работы бригада заметила, что давление слегка менялось во время каждого хода. Насос все еще производил грязь, поэтому проблема не выглядела срочной. Позже во всасывающем соединении появились признаки попадания воздуха. После ремонта соединения и очистки сетчатого фильтра поток стал более равномерным и нагрузка на двигатель вернулась ближе к обычному уровню. Урок был прост: нестабильная производительность часто начинается с небольшого условия, которое легко пропустить. Экономия топлива не всегда требует установки нового насоса или серьезной модернизации системы управления. Чистые пути всасывания, подходящая скорость насоса, исправные детали гидравлической части, сбалансированный состав грязи и регулярная смазка могут снизить потери мощности и обеспечить более стабильную работу. Я рассматриваю расход топлива как показатель производительности. Когда уровень топлива повышается, а расход и давление остаются прежними, я проверяю насос, грязь и всю систему трубопроводов, прежде чем менять рабочие настройки. Эта привычка помогает защитить оборудование, уменьшить износ, которого можно избежать, и сделать буровые работы более предсказуемыми. Свяжитесь с нами по Ло Янмину: 1037690544@qq.com/WhatsApp +8615853438863.

1. Спецификация API 7K Американского нефтяного института 2020 г. 2. Руководство по применению и установке дизельных двигателей Caterpillar Inc, 2022 г. 3. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельного двигателя CUMMINS Inc, 2021 г. 4. Руководство по техническому обслуживанию и обслуживанию буровых насосов National Oilwell Varco 2020 г. 5. Общество инженеров-нефтяников, 2019 г. Буровые растворы и гидравлические характеристики в скважинах Строительство 6. Международная ассоциация буровых подрядчиков, 2021 год. Практика проверки и технического обслуживания бурового оборудования.